Їдете на власному електромобілі з столиці Німеччинни до столиці Нідерландів? Bin.com.ua підготував корисний матеріал саме для цієї пїздки маршрутом Берлін – Амстердам.
Від Берліна до Амстердама близько 660 км автобанами. На Hyundai Ioniq 5 з батареєю 77,4 кВт·год цю дорогу цілком реально проїхати з двома зарядками: перша трохи не доїжджаючи Ганновера, друга майже біля нідерландського кордону. Заряджатися до 100% посеред шляху не доведеться, і ще лишиться запас, якщо витрата вийде більшою, ніж планували.
Усі розрахунки нижче зроблені для Ioniq 5 77,4 кВт·год (машини 2022–2024 років), швидкості 110–120 км/год і витрати 21–23 кВт·год на 100 км. Одна деталь, яку часто пропускають: 77,4 кВт·год — це номінальна ємність. Реально машина дає використати близько 74 кВт·год, і відсотки на табло рахуються саме від них. У новіших Ioniq 5 з батареєю 84 кВт·год запас буде трохи більший.
Що обіцяє виробник: до 507 км за циклом WLTP для заднього приводу на 19-дюймових дисках (технічні дані Hyundai), 800-вольтову архітектуру і заряджання з 10 до 80% приблизно за 18 хвилин на станції 350 кВт у сприятливих умовах. Є нюанс: батарея сама прогрівається перед зарядкою, але тільки якщо станцію задано як пункт маршруту в штатній навігації. Ведете через Google Maps на телефоні — прогріву не буде, і на холодній батареї зарядка помітно затягнеться.
Маршрут Берлін — Амстердам: майже весь час по A2
Сама траса проста. Берлінське кільце A10, далі A2 на захід, після Бад-Ейнгаузена — A30, а за кордоном нідерландська A1. З центру чи південного заходу Берліна на кільце найзручніше виїжджати по A115. Дорогою будуть Магдебург, Брауншвейг, Ганновер, Оснабрюк і Зальцберген, а вже в Нідерландах Хенгело, Девентер і Апелдорн. Якщо ви в Берліні недавно і ще плутаєтеся в районах, загальну картину міста дає наш гайд «Берлін для українців».
Чистого руху виходить десь сім годин. З двома зарядками і без великих заторів закладайте від 7 год 45 хв до 8 год 15 хв. Найбільше запас ходу на автобані з’їдає швидкість: на 130 км/год і вище витрата легко доходить до 25 кВт·год/100 км, і тоді двох зупинок може вже не вистачити. Про те, який режим їзди найшвидше розряджає і зношує електромобіль, є окремий матеріал.
Скільки заряду лишатиметься на кожному етапі
| Ділянка | Відстань | Заряд на прибутті (розрахунок) | Що робити |
|---|---|---|---|
| Берлін → Lehrter See Nord | ≈270 км | 16–23% | зарядити приблизно до 80% |
| Lehrter See Nord → Зальцберген | ≈200 км | 18–23% | зарядити приблизно до 80% |
| Зальцберген → Амстердам | ≈190 км | 21–26% | заряджати вже на місці, за потреби |
Звідки такі цифри. При 22 кВт·год/100 км перші 270 км забирають близько 59 кВт·год, а це приблизно 80% доступної ємності. Тож на першу зарядку ви приїдете з 16–23%, залежно від погоди й правої ноги. Наступні відрізки коротші, 200 і 190 км, тому 80% вистачає із запасом, і не треба стояти, поки машина повільно добирає останні відсотки.
«На зарядці потужністю 350 кВт IONIQ 5 може зарядитися з 10 до 80% всього за 18 хвилин».
Тільки не плутайте: 350 кВт — це скільки може віддати колонка, а не скільки візьме машина. Ioniq 5 цієї версії в піку приймає близько 230 кВт, і то недовго, тож 300 з гаком на екрані не чекайте.
Перша зупинка: IONITY Lehrter See Nord
Перша точка — IONITY на зоні відпочинку Lehrter See Nord, автобан A2 біля міста Лерте (31275 Lehrte). Від Берліна сюди близько 270 км.
Дивіться уважно на назву: потрібна саме Nord. Lehrter See Süd стоїть по той бік автобану, для руху на Ганновер вона не підходить. За даними Serways, на Nord є IONITY на 350 кВт і ще колонки EnBW, тож якщо всі IONITY зайняті, є куди перебратися. Комплекс працює цілодобово, є туалети, кава, Wi-Fi і навіть дитячий майданчик, що в дорозі з дітьми зовсім не зайве.
Заряджайтеся приблизно до 80%. На прогрітій батареї сесія займе хвилин 15–20, але разом із заїздом, пошуком вільної колонки і кавою реалістичніше закладати 20–25 хвилин.
Простий орієнтир на цю поїздку: під’їжджати до швидкої зарядки з 15–25% і рушати далі з 80%, якщо прогноз до наступної точки нормальний.
Друга зупинка в Зальцбергені і запасні станції
IONITY біля ROSI’S Autohof Salzbergen
Друга зупинка — IONITY біля автодвору ROSI’S у Зальцбергені (Holsterfeld 2, 48499 Salzbergen), просто при A30. Від Лерте сюди близько 200 км, приїдете з 18–23%. Після зарядки до 80% до Амстердама лишиться приблизно 190 км.
Для довгої дороги місце вдале: за інформацією самого автодвору, магазин і пекарня тут працюють цілодобово, ресторан щодня з 6:00 до 22:00, є туалети й душ.
Якщо в Амстердамі плануєте ще кататися, а біля житла зарядки немає, тут можна набрати 85–90%. Їдете одразу до готелю — заряджати понад 80% сенсу мало, тільки довше стоятимете.
Де зарядитися, якщо план зривається
Два запасні варіанти, які варто зберегти в навігації заздалегідь:
- EnBW біля REWE в Брауншвейгу (Berliner Straße 53). За даними EnBW, тут 12 швидких точок до 300 кВт. Станція в місті, а не на автобані, тож кілька хвилин піде на з’їзд. Знадобиться, якщо ще до Брауншвейга навігація показує менше 15% на прибутті до Lehrter See Nord.
- Fastned Het Veelsveld на нідерландській A1 біля Deurningen, у напрямку Хенгело. Вісім місць, до 300 кВт (сторінка станції Fastned). Це всього кілометрів за 40 від Зальцбергена, тож рятує передусім тоді, коли в Зальцбергені черга або колонки не працюють.
Третю зупинку варто додати, якщо:
- витрата тримається вище 24–25 кВт·год/100 км;
- холодно, дме сильний зустрічний вітер або ви їдете швидше за 120 км/год;
- навігація показує менше 15% на прибутті до наступної станції.
Зайві десять хвилин на зарядці завжди кращі, ніж останні 30 км дивитися на 4% на табло.
Чи можна їхати на українських номерах
Можна, якщо сама машина легально їздить у Німеччині. І ось тут у багатьох українців виникає проблема.
Авто з українською реєстрацією в Німеччині дозволено використовувати до року після в’їзду. Пільговий режим для машин біженців закінчився ще 30 вересня 2024 року, і тепер правило однакове для всіх: якщо машина перебуває в країні довше року, її треба зареєструвати в Німеччині (роз’яснення федерального мінтрансу). Рік рахується з першого в’їзду, а поїздка за кордон, хоч би й до Голландії, його не обнуляє. Тож якщо ви вже давно живете в Берліні, а машина досі на українських номерах, спершу доведеться розібратися з перереєстрацією, а вже потім планувати Амстердам. Після неї авто отримає німецькі номери з кодом міста, а як ці коди читати, пояснює довідник німецьких автономерів.
З Нідерландами простіше: хто там не живе, може їздити на іноземних номерах до шести місяців, тож для короткої поїздки питань немає.
Чи перевірятимуть на кордоні
Шлагбаумів між Німеччиною та Нідерландами немає, але вибіркові перевірки є з обох боків.
- На в’їзді в Нідерланди. Тимчасовий прикордонний контроль там діє до 30 вересня 2026 року. Далі Королівська марешосе переходить на посилені мобільні перевірки у 20-кілометровій смузі від кордону (повідомлення уряду Нідерландів). Тобто зупинити можуть і вже на A1 за кордоном.
- На зворотному шляху в Німеччину. Німецький контроль на внутрішніх кордонах продовжено щонайменше до 15 березня 2027 року (перелік Єврокомісії). Поліція вибірково зупиняє машини і може попросити документи і на людей, і на авто.
Даних про те, що машини з українськими номерами зупиняють частіше, немає. Але іноземний номер помітний, тож документи тримайте в салоні, а не на дні багажника під валізами.
Які документи мати з собою
- Біометричний закордонний паспорт. Українська ID-картка для поїздок Шенгеном не годиться.
- Німецький дозвіл на проживання, тобто карту за § 24. З Fiktionsbescheinigung виїжджати ризиковано: вона не завжди гарантує повернення назад.
- Українське посвідчення водія. Людям із тимчасовим захистом його визнають у всіх країнах ЄС без міжнародних прав і перекладу, за даними німецького мінтрансу до 4 березня 2028 року. Якщо думаєте про обмін, ось як обміняти українські права на німецькі без іспитів.
- Оригінал свідоцтва про реєстрацію ТЗ (техпаспорт).
- Зелену карту з покриттям Німеччини й Нідерландів. Купити її можна онлайн, навіть перебуваючи за кордоном, але з 2025 року поліс починає діяти лише з наступного дня після оформлення (попередження МТСБУ), тож в останній вечір перед виїздом уже пізно. Електронну версію в країнах системи мають приймати, та роздруківка в бардачку зайвою не буде.
- Якщо машина не ваша — свідоцтво про реєстрацію для виїзду за кордон на ім’я водія. Його оформлюють лише в сервісних центрах МВС в Україні. Звичайна нотаріальна довіреність за кордоном має обмежену силу, і то з перекладом та апостилем (роз’яснення ГСЦ МВС).
- Наліпку «UA» ззаду. Німецькі правила звільняють від неї тільки номери країн ЄС, тож позначка UA на українському номері формально не рахується. Наліпка коштує копійки, а питань буде менше.
- Зелену екологічну наліпку (Umweltplakette), навіть на електромобіль. У берлінській екозоні без неї можна їздити лише з німецьким E-номером, штраф 100 євро. Для авто з іноземною реєстрацією її можна замовити онлайн за 6 євро з доставкою, але заявку краще подати тижні за три до поїздки (berlin.de). Або отримати на місці в TÜV чи DEKRA.
В Амстердамі екозона обмежує тільки дизелі, тож електромобілю там хвилюватися нема про що.
Де реальні ризики
- Машина в Німеччині понад рік без перереєстрації. Нею взагалі не можна їздити дорогами загального користування, а поїздка через кордон лише додає шансів потрапити на перевірку.
- Прострочена страховка чи зелена карта. У Німеччині їзда без страховки — кримінальне правопорушення, а не просто штраф.
- Соціальні виплати. Якщо отримуєте гроші від Jobcenter, поїздку за кордон треба погодити заздалегідь. Сама ж подорож із тимчасовим захистом дозволена: до 90 днів у будь-які 180 днів в інших країнах Шенгену.
Якщо з машиною не все гаразд, це ще не привід скасовувати Амстердам: з Берліна туди ходять і автобуси, і поїзди, а про бюджетні варіанти ми писали в гайді з дешевих подорожей Європою.
Що налаштувати перед виїздом із Берліна
Для зарядки електромобіля в Німеччині підготовка займає хвилин десять. Головне, щоб станції стояли в штатній навігації Hyundai (тільки так спрацює прогрів батареї) і паралельно в застосунку оператора, де видно, чи вільні колонки.
- Виїжджайте зі 100% і задайте Lehrter See Nord першою зарядною станцією саме в штатній навігації.
- Після першої зарядки поставте наступною точкою IONITY у Зальцбергені й гляньте прогноз заряду на прибутті.
- Перед тим як від’єднатися в Зальцбергені, введіть точну адресу в Амстердамі, а не просто «центр міста».
- Якщо прогноз до будь-якої основної точки падає нижче 15%, заїжджайте на запасну станцію раніше.
З оплатою зазвичай без сюрпризів: на IONITY найзручніше платити через застосунок або зарядну картку, на частині станцій уже є термінал для банківської картки. Fastned приймає кредитки й оплату через свій застосунок.
На трасі корисніше дивитися на прогноз заряду на фініші, ніж на «кілометри запасу ходу»: ця цифра сильно залежить від того, як ви їхали останні пів години. Хто любить знати дорогу наперед, може навіть віртуально «проїхати» трасу в Hop.Earth. А що подивитися вже на місці, підкаже добірка найгарніших міст Європи, де Амстердаму відведено окремий розділ.
І ще одне: у дорозі тримайтеся діапазону приблизно 15–80%. До 100% є сенс заряджатися тільки перед стартом або на нічній стоянці.
Часті запитання
Чи вистачить Hyundai Ioniq 5 77,4 кВт·год двох зарядок від Берліна до Амстердама?
Так, якщо витрата тримається в межах 21–23 кВт·год/100 км і ви стартуєте зі 100%. До Амстердама приїдете приблизно з 21–26%. Якщо ж їхати 130 км/год і швидше, плануйте третю зупинку.
Навіщо станція на 350 кВт, якщо Ioniq 5 стільки не бере?
Щоб вузьким місцем не стала сама колонка. На потужній станції машина бере свій максимум, близько 230 кВт у піку, а далі все вирішують зарядна крива, рівень заряду і температура батареї.
Скільки часу займає кожна зарядна зупинка?
Закладайте 20–25 хвилин. Офіційні 18 хвилин на 10–80% — це ідеальні умови, без часу на заїзд і підключення.
Що робити, якщо до Lehrter See Nord прогнозується менше 15%?
Не тягнути до останнього, а заїхати на EnBW у Брауншвейгу. Короткої підзарядки вистачить, щоб повернутися до основного плану з Лерте і Зальцбергеном.
До скількох відсотків заряджатися в Зальцбергені?
Для прямої поїздки до Амстердама вистачить близько 80%. Якщо на місці ще кататимете, а зарядки біля житла немає, беріть 85–90%.
Чи можна поїхати до Амстердама на авто з українськими номерами?
Так, якщо машина в Німеччині менше року від в’їзду і має чинну зелену карту на Німеччину й Нідерланди. Вибіркові перевірки можливі з обох боків кордону, тому паспорт, дозвіл на проживання, права, техпаспорт і страховку тримайте під рукою.
